115 лет железнодорожному мосту
Одно из самых главных инженерных сооружений города. У камского железнодорожного моста - юбилей. Он был открыт 115 лет назад. На тот момент это было грандиозное событие. В нашем распоряжении оказались редкие архивные фото, где запечатлен процесс строительства, а также - восстановления моста после взрыва в годы гражданской войны.
Фотография 90-х годов 19 века. Так в Перми возводили железнодорожный мост. Его спроектировал российский ученый, инженер Николай Белелюбский. В строительстве было задействовано больше тысячи рабочих. На берегу Камы устроили мастерские, где шла сборка ферм методом горячей клёпки. Общий вес металлических конструкций - более 400 тысяч тонн. И вот он - день торжественного открытия. По мосту пустили первый поезд. А под железнодорожным полотном выстроились мастеровые - в знак гарантии качества своей работы. Григорий ЛИТОВЧЕНКО ИСТОРИК ПЕРМСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ СВЕРДЛОВКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Мост был, он был покрашен в белую краску. И впечатление было грандиозное. Люди специально приезжали, чтобы посмотреть. Посмотреть на это чудо! Так и называли. И мост стал не только достопримечательностью, но и центром жизни. Дело в том, что это был единственный мост. Камский мост в те годы - одно из крупнейших инженерных сооружений Российской империи. И - необходимое звено Пермь-Котласской железной дороги. Которая в свою очередь стала северной веткой Транссибирской магистрали. В годы Гражданской войны пермский мост пытались взорвать части Красной Армии, но - неудачно. В 1919 году диверсия удалась отступающим из города колчаковским войскам. Одна из ферм рухнула в Каму. Это - фотографии ремонтных работ. Недавно их опубликовал пермский архив новейшей истории. Восстанавливали мост полгода, до февраля 1920-го. Стоял такой же мороз, как сейчас. Рабочие были в обносках и на голодном пайке.
Григорий ЛИТОВЧЕНКО ИСТОРИК ПЕРМСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ СВЕРДЛОВКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
На Чусовском заводе изготовили все части моста, которые были обрублены взрывом. Делалась специально клетка из шпал. Шпалы выкладывали, на них ставили домкраты. И сотни домкратов поднимали на несколько сантиметров за день эту ферму вверх.
Один из этих винтовых домкратов сохранили в музее железной дороги. Говорят, это уже бесценная реликвия. За 115 лет камский мост пережил несколько реконструкций. В 1953-м, а затем в 88-м его расширяли, полностью заменяли пролетные строения. Но его очертания и значение для города остались прежними.
Юлия ЗЫКОВА КОРРЕСПОНДЕНТ ТСН
Длина камского моста 840 метров. Ежедневно по нему перевозят сотни тонн грузов. Это по-прежнему одно из самых крупных инженерных сооружений в стране.